大国无疆 第七十章 亡灵序曲(1/3)

        1946年4月7日，中航Ｉ业第二集团公司下属的商用飞机公司。

        事实证明，从1945年8月份开始，随着时间的推移，美国航空局依靠租借手段所组成的空运队伍，从美国本土向澳大利亚空运的运量正不断递增，其中主要原因就在于，多家共和国民航企业调派了更多的飞机参与运输，而且还不停的在国内购买新飞机，企图用来继续投入运营。

        然而，美国人也不是傻子，他们一开始的确可以因为人才匮乏并且没有足够飞机的原因，不得不huā费高价租借，可是时间一长，他们也培养出了自己的飞行机组，而且共和国并未对同盟国进行经济制裁，所以美国一样可以huā钱向中航订购飞机，甚至让中航专mén为他们空军量身打造一款战略运输机也不成问题。

        更何况在此之前，美国国内就不乏民用航空企业在运营喷气式客运航线，中航C04型在美国国内民航市场就非常活跃，他们的民航企业得到政fǔ的扶持，再加上自身对飞行人才和地勤人才的培育力度加强，一样具备了运营洲际航线的能耐，因而在1946年年初开始，受美国人“自力更生”思想影响之下，共和国国内的民航企业就不再疯狂下订单了。

        反而是以美国空军为代表的美国人开始发疯整个chūn节期间，共和国所有与制造洲际飞机有关的工厂都没有停工的疯狂加班，可1月至4月期间生产的94架，大部分都成功jiāo付给美军使用，结果，麦克阿瑟依然觉得运力不足，要知道在1946年3月39日为止，美国空军领导之下的略空运机群已经拥有了185架洲际型大飞机，日夜不停的往返于澳大利亚和美国本土之间用帕皮提机场上的美国驻军士兵的话来讲，那就是无时无刻都觉得耳朵是轰鸣的，因为随时都有飞机在岛上机场中转加油起降。

        将近两百架运输机，如果全部用于运输士兵，一个月之内可以将数十万的兵力转运到澳大利亚而如果全部用来运输作战物资也能够为澳大利亚运输十几万吨的物资了，而且令人不能忽视的一点是，从凹45年8月份到1946年4月份，〖日〗本海军由于潜艇根本不具备远洋破jiāo作战能力，而他们的水面战舰又要担负前线火力支援任务，因而根本没有去完成破jiāo作战，也就是说在这七八个月的时间里，美国海军一直都在组织船队向澳大利亚运送兵力和武器装备弹yào物资更是不计其数的疯狂运输。

        而值得注意的是，在共和国先后两次对轴心国的经济制裁中，并未包含民用品，粮食、医yào、医疗器械、民用飞机等都还并未包含在制裁的范畴之内，依靠武力掠夺了足够多财富的纳粹德国显然“不差钱”而他们在共和国航空飞行器市场上，寻求军用品的想法受挫，却并未影响到他们在民用市场上大展宏图，如今的德国空军也建立了一支以进口于共和国民用货机而组成的战略运输机群，该机群目前下编24架中航C05-2型货运机，而正在排单生产中的订单数量娄达120架。

        战争比拼的就是综合国力的强大美国需要庞大的机群来向澳大利亚空运物资和人员，而德国的主战场虽然是在东欧，他们却一样有旺盛的空运需求，这其中的原因就令人费解了。

        苏德战争从刚一开始就以极高的节奏进行而且完全是德军主导之下，苏军只能被动迎敌、被动挨打德国北方、〖中〗央和南方集团军群，都在1945年先后完成了世界瞩目的大型会战，其中尤以明斯克战役、基辅战役为最佳，而苏军却步步后退、国土不断沦陷，动辄数以万计的部队和大量装备被德军歼灭。

        然而，风水轮流转，自从前苏军参谋长朱可夫访问共和国以后，苏联红军就仿佛吃了〖兴〗奋剂一样，不断的给德军制造麻烦，但世人都知道，苏联红军吃的不是〖兴〗奋剂，而是源源不断的武器装备和弹yào物资，工业实力雄厚的共和国向苏联敝开了军购大mén，从飞机大炮到坦克机枪，共和国国内生产出来的大量物资，都在不断通过上海至哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的沪阿铁路、沪阿高速公路这两条大动脉，以及其他辅助的铁路和公路网，源源不断的运入哈萨克斯坦与苏联的北部边境，清点、付款、jiāo割之后，这些动辄以万吨计算的物资，便很快由苏联红军的军列或重型卡车车队，运到叶卡捷琳堡、喀山、乌法等苏德战场的苏军后方，很快就会jiāo给新组建的部队装备，得到装备的苏军新组建部队很快就能投入战场。

        而反观德军，在1945年10月7日，德国北方集团军群都还未能从列宁格勒战役中取得决定xìng胜利，德国陆军〖中〗央集团军群就赶在苏联进入寒冬之前，正式向苏联首都莫斯科扑去，



请下载app访问，点击下载app