蝴蝶效应之穿越甲午全文阅读 （八百五十六）“无畏舰”时代的来临(1/2)

    。峨年旧月日。英国“无畏。号战列舰开始第一次海试凹    发生咱6年的“巴士海战”在现代海军发展史个分水岭，这次大海战总结了进入钢铁时代的海军战术理论和战舰建造思想，并对出世纪前出年的海军发展产生了直接影响。“无畏。号战列舰的诞生和这次战役是分不开的。

    咖年，费希尔以现役海军上将军衔出任第一海务大臣。费希尔是当时公认的炮术专家，同时也是英国皇家海军“攻击至上”思想的坚定支持者。费希尔任职期间，他以建设世界范围内无与匹敌的皇家海军为己任，坚定地推动了一系列大胆而又深入的改革。在由费舍尔领导的设计委员会的努力下，新式战列舰的初步设计方案产生，其中最为显著的特征就是统一的强毫米口径主炮和引节航速。由于受到当时英国造船厂船坞大小和建造能力的限制，在尺寸和排水量上相对较小（标准排水量为旺炖级）。设计委员会将该方案提交给费希尔后。费希尔决定新式战列舰可以不受英国当时所有造船厂的限制，以求得最大的火力和航速。这一决定使新式战列舰的吨位进一步增加，设计排水量达到了讹口吨，超过了“纳尔逊爵士”级战列舰的旺吨，这斤小设计方案就是“无畏”号。

    “无畏”号战列舰的满载排水量为引奶吨，装甲总重量约刃吨。比“纳尔逊爵士”级多出蚁吨;装甲钢采用了表面硬化处理，使得强度和抗穿透性显著提高。“无畏。号的防护更全面，炮塔、机舱、弹药库、指挥塔等关键部个的装甲厚度达到了强毫米，舰体中部装甲带最厚处也有幼毫米。全部包覆舰体到两端首尾部分，而且尤其注重了水线处和水线以下对水中爆炸物的防护。“无畏”号战列舰的甲板装甲采用多层布置，最厚处锯共乃毫米，主甲采用穹型设置，中间隆起两边稍低，下与舷侧装甲对接。与以往的战列舰相比，最显著的区别是在舰体结构上，舱室尽量小型化、水密化，以提高水密结构，增加浮力储备;隔仓间的支撑壁采用强化钢结构，以提高隔仓的强度和韧性。水线下和水线处的舱室间全部取消横向联络门，水密门的数量被尽量缩减，舰员的进出只能通过纵向的水密门。另外，取消了传统的舰首冲角。这些措施对于提高防护能力特别是抗沉性都起到了显著的作用。

    “无畏”号的动力方面的最大改进是使用了新式的蒸汽轮机。在设计一开始时，费希尔对最大航速的要求就很明白：引节，并且能够长时间保持。当时战列舰创造的最大航速是旧节，而且只能维持很短的时间。能够保持的巡航速度5节。并且只能维持在8个小时以内，超过这个时间对相对复杂的蒸汽机的可靠性和寿命来说都是致命的，同时会引起主轴过热，引擎过载。在此之前，英国皇家海军已开始在较小型的战舰上实验性地采用了新型引擎，以便测试和积累经验。后来的实际使用证明，新式动力机组的性能相对蒸汽机组来次质的飞跃。而在曰口炖级以上的战列舰上来用新式蒸汽轮机，在当时的英国乃至世界范围内还是首次。

    “无畏”号战列舰的动力部分安装了旧台三涨式蒸汽锅炉，4台帕森斯蒸汽轮机组功率2飞口马力（海试时达到2比０马力），最高航速引节（海试时曾达到2幼节），而“纳尔逊爵士”级战列舰的往复式蒸汽动力机组的功率只有坠马力台锅炉），最高航速只有侣节。在高速续航力上，蒸汽轮机可以保证“无畏。级以出节以上航速持续航行斤小小时且保持良好的可靠性，这在战斗时尤其重要。

    “无畏”号战列舰区别于以往战列舰的最显著特点，就是采用了统，一口径的旧门猛毫米主炮。在“无畏。号之前，“统一口径主炮”的模式在意大利海军界就已经提出。在“无畏。号处于设计阶段的前后数年间，各国新建战列舰的火炮布置方式上流行混装两种口径主炮或两种同口径而不同身管的主炮。例如英国的“纳尔逊爵士”级战列舰为4门强毫米冯倍口径主炮加上沟门江毫米刃倍口径的二级主炮;美国战列舰上通常为4门强毫米主炮加上8门奶毫米二级主炮;法国、意大利、俄国等海军强国的战列舰上为诸多不同口径的一二级主炮混装的布置方式。这些战列舰的设计工作是在

    巾试战争”爆发前妾战争中宗成方案赏型的，在此！前没战争的检验。

    造成这种布置方式的直接原因来自舰载火炮的技术进步。而啡纪的最后十年是舰载火炮进步最显著的时期，尤其是大口径舰载主炮，从弹药到发射器都与以往的火炮有很大的区别。就大口径主炮来说，冶金工业的进步使得火炮的药室能够承受更多发射药爆炸的冲击，身管的工艺进步和加长使炮弹的射程和精度都成倍地提高，反映在实战当中就是有效交战距离的显著增加。

    猛年至咄年的华俄战争中发生的几次大规模海战与以往相比有很大的不同，那就是虽然火炮的瞄准仍然依靠目力，但是初期型的火炮指挥控制系统已经投入使用，大口径舰炮的有效作战距离提高到心米（中国龙旗大洋舰队的战列舰编队和装甲巡洋舰编队在巴士海战中对俄国第二太平洋舰队的致命射击距离是6



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