腾飞我的航空时代 第六百五十九章 生就往死里折腾(1/2)

    当然了，扎里夫尽管内心狂吼，面子上还是装出一副稳重的模样，煞有介事的看着远处的兵力展开、火炮打靶、装甲突进、步坦协同……

    实际上心早就随着运15plus轻型运输机一起飞走了。

    因为对巴基斯坦来说，运15固然优秀，然而灵活性却差了些，毕竟14.3米长，3.2米宽，2.1米高的货仓看似容积很大，可限于高度，实质上不少兵器都无法运载，最多不过承载些轻型车辆，以及牵引式火炮而已。

    剩下的就只能运送些轻步兵或者是伞兵，综合效能并不突出。

    运15plus轻型运输机就不一样了，虽然货仓的长度只有9.5米，相较于运15缩短了将近5米，但货仓高度达到了2.6米。

    但从数字上看2.6米的高度比运15的2.1米并没有高多少，只有区区的0.5米而已。

    可就是这区区的0.5米的提高，就已经涵盖了当今世界上绝大多数轻型装甲车辆的高度。

    就比如说巴基斯坦普遍装备的美制M113型装甲运输车，整车高度为2.5米，战斗全重不过10吨，运15plus轻型运输机完全可以轻松运载。

    还有巴基斯坦从中国采购的63式装甲运输车以及85式装甲车，高度都在2.6米以下，自重维持在13吨左右，都是运15plus轻型运输机所能承受的范围。

    苏联的BMP—1步兵战车就更不在话，刚才运15plus轻型运输机卸下的86式步兵战车就是从BMP—1步兵战车基础上仿制而来的。

    至于其他轮式车辆就更不用说了，运15plus轻型运输机都可以轻松升任。

    甚至在某些紧急的时候运输整架直升机同样不成问题。

    巴基斯坦装备美制贝尔206直升机，如果去掉足旋翼和后旋翼，尺寸完全符合15plus轻型运输机的货仓要求，再加上贝尔206直升机其本身属于轻型直升机，就算巴基斯坦装备的型号经过武装化改装，自重也不到两吨，一架运15plus轻型运输机完全可以轻松的将其运送到巴军方任何需要的地方，做前沿部署。

    而无需像现在这般，调动这类直升机只能慢吞吞的从驻地出发，经过两三个转场才能抵达部署地。

    总而言之，扎里夫觉得运15plus轻型运输机就是一款不亚于美制C—130的高性能通用运输机，尽管其承载量不如C—130的大，但灵活性上却一点儿也不比C—130差多少。

    更重要是的运15plus轻型运输机是中国出产的，性价比绝对要比美国人的C—130要高得多，从这方面考虑，数架运15plus轻型运输机的运行成本才能抵得上一架C—130的运营费用。

    而运15plus轻型运输机两架的运量就赶得上一架C—130，数架一起，其承载力将远远大于C—130。

    且无论是装甲车、直升飞机、大尺寸货物甚至人员都与C—130运载尺寸相当的情况下，自然要选择性价比更高的机种。

    毕竟军队也是要吃饭的，也要过日子的，钱同样不是大风刮来的，当然是能省就要省的。

    所以扎里夫对运15plus轻型运输机老色~~~魔看花姑娘，那叫一个燥热难耐，恨不得下一秒就抢回去洞房……呸~~是试驾！

    扎里夫对运15plus轻型运输机满意，随着03号运15plus轻型运输机来到演习现场的郑权礼更是没得说，无论是性能、舒适性还是航程，老郑都是满意的不能在满意。

    更重要的是，有了运15plus轻型运输机后，他们空降部队就不在是一支轻步兵，而是鸟枪换炮，也可以给自己套一层装甲的存在。

    尽管只是轻装甲，相较于那些拥有坦克的重装部队还是差了几个层次，但有总比没有的要强。

    不说别的，自从他们空降部队从腾飞集团接收了四架运15plus轻型运输机后，不到半年的时间内，他们空降部队在数个营级规模的演习中几乎是横扫了。

    当然万事都不能绝地，郑权礼有满意之处，自然就存在不合心意的地方，那就是数量，满打满算才四架运15plus轻型运输机，一次出动只能运送四辆86式，多个架次才能把装甲力量压实诚。

    平时还好，到了战时哪有时间让你慢慢的磨架次，当然是一次性全体运达了才好。

    所以当郑权礼抵达后，命令部队展开，按照事先预案进行演习后，就把指挥权交给了参谋长，自己则凑到了薛卫东跟前：“老薛，你也看到了运15plus轻型运输机真心不错，你跟总部熟，等回去你跟首长们说一说，把那六架运15退了，给我们全换成运15plus轻型运输机吧。”





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