大国无疆 第一七七章 风暴来袭(2/4)

消息，因为根据葡萄牙、西班牙、法国等国家的预估，此次强风暴是欧洲有史以来最大规模的一次，三个国家目前还根本无法展开有效的灾害损失统计，而风暴还在不断的向北推进，预计将在14日晚进入比利时和荷兰境内，且有可能受到北海气压影响而由西向东转入德国境内，时间很有可能是在15日凌晨。

    红色灾难预警是什么意思？克里曼森想了很久都无法形容这种级别的预警之下，会是什么样的一种灾难，难道这次风暴真的如同当年肆虐欧洲的黑死病那样，誓要带走数百万条生命才善罢甘休？克里曼森不敢再想下去，不由自主的伸头望了望大厅外的明媚阳光好天气，心里只想着柏林该不会遭殃吧！

    此次强风暴基本可以算是欧洲对强风暴有记录以来最大规模的一次，在风暴刚刚登陆葡萄牙南部地区之后不久，该地区就如同蝗虫过境了一般，树木被连根拔起、倾盆大雨遮天蔽日的疯狂倾泻而下，河水暴涨、公路消失，昏天暗地里，只有不断怒嚎的惊雷和一次次煞白的闪电光芒，在大自然的愤怒面前，人类的屋舍很快就被掀飞了屋顶，停放在外的汽车很快就被淹没不见，任凭呼喊求救，也没人搭理受难的人。

    一切都似乎一模一样，强风暴所过之处无不暴雨滚滚闪雷阵阵，强风暴雨中，哪怕是钢质的高压输电塔架就承受不住如此疯狂的摧残，更何况那些普通的输电电桩和电缆，早就纷纷扬扬的被掀倒在地，滋滋滋的短路冒出电火花间，大面积的停电便不可避免的发生了。

    如此恶劣的天气不仅仅会带来房屋倒塌、河水水位上涨、树木折断、电网瘫痪等等，它还有一个很有威力的作用，那就是对交通带来灾难。

    14日，从葡萄牙波尔图驶出的一列客运列车原本计划驶往法国巴黎，这列客运列车进入法国境内还不到波尔多之前，就被强风暴所害，暴雨引发的河水洪流直接导致了铁路桥桥墩几乎被冲垮，而混不知情的列车驾驶员依然让顶着暴雨行驶的列车通行而过，结果可想而知。

    这列设有十个硬座车厢和两个卧铺车厢的客运列车，其共和国南车集团制造的重型柴油机车车头率先掉入河中，其后牵引的车厢一个接一个像是多米诺骨牌一样全部跟着掉进了河里，暴涨的河水很快就将这列客运列车裹挟着疯狂向下游移动，根本来不及逃离车厢的乘客没用多久就全部被活活淹死在车厢里。

    更为倒霉的是，作为最先和纳粹德国苟且甚至其革命都是由德国提供援助而成立的西班牙政府，其经济结构严重依赖于德国之下，德国在为了第二次世界大战拼死拼活，因而西班牙国内的经济体制也基本都是依靠德国，而德军的军用食品、被服等初级工业产品，大部分来源便是西班牙。

    于是乎，就在客轮列车乘务组尚且来不及报告发生断桥事故之后五分钟，这条双线铁路大动脉就在一分钟后便迎来了从法国开往西班牙的一列军列，这列军列是德军前往西班牙运送军需品的，眼神很好的驾驶员虽然看到了桥面已经不见了，可对于火车这样陆地上的最强运输怪物而言，短短的刹车距离根本不够，只听吱吱的尖叫声中，任凭钢轨被磨出长长火花，这列军列也不可避免的一头扎入河中，而紧跟着两分钟后，又是一列，在短短半个小时之内便有六趟列车坠入河中，直到当地人在铁路桥两侧三公里开外就设置警示标志，这一悲剧才就此停止。

    而之所以会发生这样的悲剧，还是得归功于德国在占领欧洲大陆这些国家之后实行的一条规定，那就是对于重要的铁路运输干线，周边百姓是要远离的，因为德国人怕这些是反抗组织的游击部队，万一给铁路干线埋下炸弹，那可就不得了，因而铁路大动脉的运营、监管、维护等等工作都是由德国占领军负责，可这座横跨大河的铁路桥自打通车以来就没出过事，尽管倾盆大雨，可负责铁道巡视的士兵根本就没出来巡查看看是否有异常，结果两个士兵的疏忽大意，就导致了列车连续坠河的世纪悲剧。

    当然，其实就算当地人不发自好心的去设立警示标志，这条铁路也不会再有列车驶来莫名其妙坠河了，因为在暴雨持续没多久，在波尔多火车站都被暴雨给淹没了，而且超强暴雨直接导致车站内积水超过设计预期，启动抽水泵都无济于事之下，洪水很快就涌进了车站候车厅、调度室、油料库等等重要场所，火车站里敷设的一道道铁路早就消失不见，火车哪儿还能正常行驶。

    而且，在西班牙与法国接壤的边境地区，暴雨引发的小面积山体滑坡也导致了一段铁路线上全部淤积上了厚厚的泥石，连路基都看不到，从西班牙往法国行驶的火车根本无法继续前进，所以那座被冲垮的大型铁路桥显然已经不具备制造意外的能力了，当然其他地区的意外依然在不断上演。

    直面法国比斯开湾的南特是一个极为重要的港口，德国海军第一舰队频繁驻扎于此，就是因为南特有一条直通法国巴黎的铁路，而且港口周围设施齐全、条件完善，然而在超强风暴猛烈袭来之际，南特港口



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